La Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio ha sacado a licitación, a través de la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, los contratos de mantenimiento necesarios para la explotación comercial del tranvía de la Bahía de Cádiz.

Con estos siete contratos, que suman un presupuesto base de licitación de 13.305.440 euros y que se pretenden adjudicar antes de final de año, la Junta afirma dar "pasos importantes" de cara a la explotación comercial del tranvía de la Bahía de Cádiz, "en la línea de compromiso y gestión asumida por el nuevo equipo de gobierno de la Junta de Andalucía para desatascar un proyecto cuyas obras empezaron hace trece años".  Desde que Marifrán Carazo está al frente de la Consejería, "se ha retomado la fase de pruebas dinámicas del tranvía y se han avanzado las gestiones con ADIF para culminar las obras en la parada de Río Arillo y las conexiones de vías, así como con RENFE para la formación del personal y la homologación del material rodante de cara a la puesta en servicio del tranvía.  "Se ha desbloqueado de esta manera una situación heredada del gobierno anterior, que no supo poner en servicio el tranvía de la Bahía de Cádiz en la fecha comprometida, antes del pasado 1 de abril, a pesar de los siete años de retraso que acumula esta infraestructura", continúa la Consejería de Fomento.

La Junta de Andalucía recuerda que, cuando el nuevo equipo de gobierno asumió la gestión el enero pasado, se intensificaron los contactos y negociaciones con ADIF para poder terminar las obras en Río Arillo con el objetivo de poner en servicio el tranvía.

Los trabajos en el apeadero de Río Arillo están prácticamente finalizados con la ejecución de los andenes, la colocación de la pasarela y la marquesina. En estos momentos se está ejecutando la plataforma de la vía del tranvía una vez restituida la afección de la tubería del Consorcio y se están instalando los ascensores. Además, se están programando, por parte de ADIF, los trabajos de ejecución de las conexiones de la vía del tranvía con el ferrocarril.

Mantenimiento de la infraestructura
Con la licitación de los contratos de mantenimiento, cuyo importe total asciende a 11,7 millones de euros con una duración de tres años cada uno de ellos, se garantiza la puesta en servicio del tranvía de la Bahía de Cádiz, ya que son absolutamente necesarios para el funcionamiento comercial de los trenes.

Cinco de estos contratos afectan al mantenimiento del sistema de energía y electrificación de las instalaciones de suministro eléctrico de la línea, lossistemas de seguridad, la señalización ferroviaria, el mantenimiento de la infraestructura y superestructura de vías, así como del sistema de billetaje.  El contrato para el mantenimiento de la infraestructura y superestructura de vías incluye también los terraplenes, drenajes, balasto, el pavimento dentro de la plataforma tranviaria y la vía, así como el mantenimiento de las paradas y los edificios de talleres y cocheras. Se trata del contrato mayor y sale a licitación pública por un importe base de casi 3,8 millones de euros.

Limpieza de la infraestructura y de los trenes
Por su parte, los contratos de limpieza no técnica, tanto de la infraestructura como de los trenes, cuyo importe asciende a 1,6 millones de euros, tienen una duración de dos años. El primero de ellos de limpieza del material rodante del tranvía incluye la limpieza no técnica en el interior de los trenes que darán servicio en esta línea. El segundo contrato de limpieza de la infraestructura incluye la limpieza general no técnica, de oficinas y demás dependencias de talleres, cocheras y paradas.

El tren tranvía de la Bahía de Cádiz supone una inversión global, incluidas actuaciones asociadas en materia de apeaderos y estaciones de autobuses, así como de una vía ciclista paralela, de 256 millones de eurosque presenta una ejecución de alrededor del 97 por ciento. El trazado consta de 24 kilómetros totales, que combina los 14 kilómetros de plataforma tranviaria y los diez kilómetros de la línea de ferrocarril Sevilla-Cádiz, entre la zona de Río Arillo y la estación término de Cádiz capital. A lo largo de esta traza se disponen de 21 paradas, incluidas las cinco estaciones del acceso ferroviario a la capital gaditana.